Kawasaki 636 03-04 самый популярный мотик для стантрайдинга. Версия 05-06 тоже очень распространенный мотоцикл. Причин много: мощный мотор, относительно малый вес, хорошая управляемость и развесовка, цена (в США это самый дешевый спортбайк в своем классе наравне с f4i, у нас мотоцикл стоит дорого). Все отлично, но есть один минус – РАМА. Рама на 636 слабовата. Практически все, кто серьезно катается на этом мотоцикле, имели с ней проблемы. Для профессионалов это вообще катастрофа, т.к. ремонт отнимает драгоценное время. Лопается рама как правило в месте крепления к двигателю или пополам.

Первое, что пришло на ум - обваривать слабые зоны. Эффективность такой модификации невысокая. Укрепишь в одном месте – сломается в другом. В чем конкретно причина сказать сложно. Наверное, металл, толщина стенок и геометрия в целом – все слабое.

Учитывая популярность мотоцикла, прорайдеры сделали стальные рамы. Понятно, что изготовление такой конструкции сложная работа, требующая высокой точности. Первыми раму сделали ребята из StaticMoto в 2009. Решение оказалось очень удачным – сломать такую раму практически невозможно. Сейчас появились другие производители, многие делают рамы для себя сами. Единственный недостаток – вес, но и его можно нивелировать за счет грамотной геометрии.
Стальные рамы существуют двух типов:

Полностью стальные

Рамы изготавливаются из стальных труб. Очень прочные. Конечно такие рамы тяжелее родных, но гарантия неубиваемости - ключевой фактор при установке. Полностью стальные рамы часто создаются в комплекте с подрамником, что делает мотоцикл суперпрочным.

Гибридные

Изготавливается только передняя часть рамы (наиболее хрупкая). Стальная часть жестко соединяется болтами с алюминиевой. Для этого необходимо обрезать родную раму и делать посадочное место для соединения со стальной частью. Гибридная рама – оптимальное решение. Все больше прорайдеров устанавливают их вместо стоковых.

Такая рама легче, дешевле и обладает достаточной прочностью, т.к. хрупкая часть полностью заменена.